Możesz pobierać pliki.

Zapis do newslettera

Rozłączniki napowietrzne

Rozłączniki przeznaczone są do stosowania w napowietrznych sieciach rozdzielczych średnich napięć. Produkowane przez naszą firmę rozłączniki służą do rozłączania i załączania obwodów sieci elektrycznej do 20 A.

Jest to aparat trójbiegunowy o wspólnym napędzie dla wszystkich biegunów. Każdy biegun wsparty jest na dwóch izolatorach, przy czym jeden izolator zamocowany jest na stałe do ramy a drugi do belki ruchomej .Zapewnia to jednoczesne zamykanie lub otwieranie wszystkich biegunów. Na izolatorach w części stałej i ruchomej zamocowane są samonaprowadzające się główne styki prądowe o dużej powierzchni przylegania, zapewniające liniowe połączenie zespołów stykowych i wyposażone standardowo w zaciski przyłączeniowe służące do podłączenia przewodów roboczych linii.

Elementy podstawy i belki ruchomej wykonane są z profili stalowych ocynkowanych ogniowo.

Odłączniki napowietrzne

Odłączniki napowietrzne przeznaczone są do stosowania w napowietrznych sieciach rozdzielczych średnich napięć. Przeznaczone są do rozłączania i łączenia obwodów sieci elektrycznej w których nie płynie prąd. Mogą być także stosowane jako łączniki izolacyjne, gdyż w stanie otwartym stwarzają bezpieczną przerwę izolacyjną.

Jest to aparat trójbiegunowy o wspólnym napędzie dla wszystkich biegunów. Każdy biegun wsparty jest na dwóch izolatorach, przy czym jeden izolator zamocowany jest na stałe do ramy, drugi do belki ruchomej. Zapewnia to jednoczesne zamykanie lub otwieranie wszystkich biegunów.

Napędy silnikowe

Napędy silnikowe typu NSN-H i NSN-V przeznaczone są do współpracy z odłącznikami, rozłącznikami i uziemnikami w wykonaniu napowietrznym na znamionowe napięcie do 30 kV. Zastosowanie napędu silnikowego pozwala na lokalne lub zdalne – przewodowe lub bezprzewodowe sterowanie łącznikiem średnio-napięciowym. Napędy mogą być wykonywane w różnych opcjach zarówno pod względem wielkości rozwijanego momentu napędowego, rodzaju silnika napędowego jak i sposobu zasilania i sterowania napędem.

Napęd silnikowy typu NSN-H Napęd silnikowy typu NSN-V

Cechy charakterystyczne napędu silnikowego:

• zastosowanie przekładni pasowej umożliwia każdorazowo optymalny odbiór rodzaju i mocy silnika odpowiednio do warunków występujących w miejscu zainstalowania napędu silnikowego,

• zastosowanie sprzęgła kłowego sterowanego elektromagnetycznie umożliwia złagodzenie warunków rozruchu silnika (zmniejszenie prądu rozruchowego), co ma dość istotne znaczenie w warunkach zimowych oraz dodatkowo zwiększa moment napędowy o momenty bezwładnościowe części już wirujących w momencie zadziałania sprzęgła,

• dodatkowa dwustopniowa przekładnia zębata pozwala na zwiększenie sprawności przekładni ślimakowej i tym samym zwiększenie efektywnego momentu na wałku napędowym,

• możliwość uzyskania momentów na wale napędowym w zakresie 120 do 500 Nm w zależności od mocy zastosowanego silnika,

• duża trwałość mechaniczna napędu silnikowego nie mniejsza niż 2500 cykli przedstawieniowych,

• wyposażenie napędu w niezależne łączniki krańcowe bezpośrednio sprzęgnięte z wałkiem napędowym, sygnalizujące stan łącznika średnio-napięciowego. Możliwość na życzenie klienta zwiększenia ich liczby,

• możliwość płynnej regulacji kąta działania napędu w zakresie od 45⁰ do 180⁰.